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Er muss einerseits eine fr die Bgelstromabnehmer ausreichende Zickzackfhrung aufweisen, zum anderen drfen die Ablenkungen an den Sttzpunkten nicht zu gro fr die Stangenstromabnehmer werden. [100], Schaltschrank im Innenraum eines koda 17Tr, Hinweis auf den Hersteller der Traktionsausrstung im Innenraum, Zustzlich zum Mercedes-Stern trgt dieser Obus auch den Hinweis auf die BBC als Hersteller der elektrischen Ausrstung an der Front, Blick auf die Steuerung eines Tatra T401, Blick auf die Frontaggregate einer lighTram, Der Arbeitsplatz eines Obusfahrers, rechts das Fahr-, links das Bremspedal, Ursprnglich mussten Obusfahrer zustzlich zur Lenkung auch den Fahrschalter mit den Hnden bedienen, Im Vergleich zu Schienenfahrzeugen unterliegt die elektrische Ausrstung eines Oberleitungsbusses zustzlichen Anforderungen. 17 Oberleitungsbus Premium High Res Photos - Getty Images Immer wieder tauchen im Zusammenhang mit Oberleitungsbussen auerdem die Bezeichnungen Elektrobus, E-Bus, elektrischer Bus oder Strombus auf, diese sind fachlich jedoch nicht przise. OBERLEITUNGSBUS GERA - Information Eine alternative Mglichkeit, Trolleybusse mittels Schwungfahrt zu wenden, ist die Ausnutzung von Gefllen. Die beiden Rillenfahrdrhte sind aus Kupfer, wobei in Kriegszeiten aufgrund fehlender Rohstoffe auch Eisendraht verwendet wurde,[121] und verlaufen bei den meisten Betrieben in einem Abstand von 60Zentimetern parallel zueinander. [201], Die aus dem Energieverbrauch resultierenden tatschlichen Energiekosten sind sowohl beim Oberleitungsbus als auch beim Dieselbus vom jeweiligen Strom- oder lpreis abhngig und unterliegen daher stndigen Schwankungen. [260], Aufgrund der hheren Lebensdauer von Oberleitungsbussen knnen Innovationen im Fahrzeugbau nicht so schnell umgesetzt werden wie bei Omnibussen. Fahrwegpflege an elektrifizierten Bahnstrecken. Die graphithaltige Schleifkohle mit unterschiedlichem Hrtegrad stellt den Gleitkontakt her. Date/Time Thumbnail Dimensions User Comment; Dieser kam ab 1940, mittlerweile zum Oberleitungsbus umgebaut, in Cleveland zum Einsatz. stand. Sie sind meistens in auen am Wagenkasten montierten Stahlbehltern aufgerollt. Anders als beim erfolglosen Gyrobus wo das Schwungrad als Hauptantrieb diente wird heutzutage lediglich die Verwendung als Notfahraggregat forciert. [57] Weitere Alternativbezeichnungen aus dieser Zeit sind Fahrleitungsomnibus, Fahrleitungsbus bzw. [361], Am 31. Solche Systeme existieren bzw. Oberleitungsbus - Translation from German into English | PONS Search from thousands of royalty-free Oberleitungsbus stock images and video for your next project. So wurden allein in den 2000er Jahren um die 60 Betriebe eingestellt, aber nur zehn neue erffnet von denen zwei bereits wieder stillgelegt sind. Ein weiteres geplantes System ist der Oberleitungsbus Pescara, an dem schon seit 2010 gebaut wird. Potentiell anfllig fr Entdrahtungen sind hingegen auch heute noch besonders enge Kurvenradien, Fahrleitungskreuzungen und Luftweichen. Die letzte einspurige Strecke in der Schweiz fhrte bis 1984 von Saint-Martin nach Villiers. [251], Ein weiterer Kritikpunkt am Oberleitungsbus ist der angeblich mit seinem Betrieb verbundene sogenannte Elektrosmog. Der auerhalb von Deutschland und sterreich verwendete Begriff Trolleybus ist ein Internationalismus. Lediglich der von 1986 bis 1993 bestehende Obus-Betrieb in Hanoi wies als Besonderheit, anstelle der blichen Pedale, einen Fahrschalter und Fahrhebel zur Geschwindigkeitsregulierung auf, die gebraucht aus ausgemusterten Straenbahnwagen bernommen wurden. Mssen im Inneren dennoch grere Schaltksten untergebracht werden, wird teilweise auf lngs angeordnete Sitze zurckgegriffen.[84]. Ein italienisches Phnomen ist die mehrere Jahre andauernde vorbergehende Einstellung von Betrieben, um Fahrleitung und Fahrzeuge zu erneuern. [4][28][97] Oft bleiben sie sogar dreiig Jahre und lnger im Einsatz, dabei sind Laufleistungen von ber einer Million Kilometer keine Seltenheit. Da solche sehr aufwndigen Schaltungen nicht mit allen Gleichrichtern mglich sind, kann eine solche Beheizung nicht berall durchgefhrt werden. Damit wird die Rekuperation auch fahrplanabhngig, denn die Bremsenergie eines talwrts fahrenden Wagens kann nur genutzt werden, wenn sich im selben Speisebezirk zur selben Zeit ein Obus auf Bergfahrt befindet. [97] Durch die Stromrckspeisung knnen in Einzelfllen sogar Kostenvorteile gegenber dem Dieselbusbetrieb erzielt werden. Diese hat eine groe technische hnlichkeit zu den Kontaktwgelchen, die sowohl bei den ersten elektrischen Straenbahnen als auch bei den ersten Trolleybussen auf der Oberleitung fuhren und mit dem Verbindungskabel hinterher gezogen wurden. Der zweite Fall taucht vor allem auf, wenn zwei Wagen verschiedener Linien an einer Verzweigung dicht aufeinander folgen und die Weiche nicht mehr rechtzeitig umspringt. Im Vergleich zum Unterflureinbau ist die Elektrik auf dem Dach auerdem besser vor ueren Einflssen wie unter Umstnden salzhaltigem Spritzwasser oder Schneematsch sowie Steinschlag geschtzt und zudem leichter zu warten. Das heit, es bildet sich eine leitfhige Oberflche, die zu Brnden fhren kann. In manchen Stdten verkehren Oberleitungsbusse im Tunnel, hnlich einer U-Bahn beziehungsweise Unterpflasterstraenbahn. Im Gegensatz zum Essener Spurbus-Tunnel setzte man in Seattle auf Rillenschienen, die eine geschlossene Fahrbahndecke fr die Oberleitungsbusse ermglichten. [167], Gdynia: Turmwagen im Einsatz bei einer Stangenentdrahtung, Brno: Ein lterer koda-Turmwagen fungiert als Abschleppwagen, Im ukrainischen Luhansk dient ein koda 9Tr als Schleppfahrzeug, Turmwagen von Stadtbus Winterthur im Einsatz. Bereits Anfang der 1990er Jahre entstanden auf diese Weise 13 Gelenk-Obusse, die auf dem Dieselbus des Typs Ikarus 280 basierten. Sie fallen im Verhltnis zu den brigen Betriebskosten nicht weiter ins Gewicht.[28]. Auf langen Linien mit vielen Ampel-Aufenthalten beziehungsweise Haltestellen knnen im Vergleich zum Dieselbusbetrieb mitunter Kurse eingespart werden. Ferner konnten die Anhnger bedarfsgerecht eingesetzt werden, das heit nur in den Hauptverkehrszeiten. Aus hnlichen Grnden bauten die Stadtwerke Kaiserslautern schon im Jahr 1978 einen 1970 beschafften Dieselbus des Typs Mercedes-Benz O305 in einen Oberleitungsbus um. Ein neuartiges Konzept ist die Nutzung der Schwungradspeicherung als Hilfsantrieb. [129] Andernorts sind noch niedrigere Werte zulssig, so sind es beispielsweise im Zuge der Dinghoferstrae in Linz nur 3,9Meter. So verkehren in vielen Stdten noch Hochflur-Oberleitungsbusse, whrend die Omnibusflotte lngst auf Niederflurwagen umgestellt wurde. Prinzipiell befinden sich Obus-Weichen bereits einige Meter vor einer Kreuzung, das heit in der Regel dort, wo ein Abbiegefahrstreifen beginnt. [66] Aufgrund der geringeren Unfallgefahr sind zudem die Prmien fr die Haftpflichtversicherung von Trolleybussen nur halb so hoch wie diejenigen von Dieselbussen.[190]. [50] Weniger verbreitete Bezeichnungen waren Elektrischer Omnibusbetrieb mit oberirdischer Stromzufhrung, Gleislose elektrische Bahn, Gleislose elektrische Straenbahn, Gleislose Trambahn, Gleislose elektrische Stadtbahn, Elektrische Bahn ohne Schienen, Gleislose Motorbahn mit elektrischer Oberleitung, Gleislose elektrische Personenbahn, Gleislose elektrische Transportbahn,[51] Gleislose Elektrische Bahnen mit oberirdischer Stromzufhrung, Gleisloser Spurwagen, Gleislose Oberleitungsbahn, Elektrische Oberleitungsbahn, Oberleitungsbahn, Elektrische gleislose Bahn, Elektrische gleislose Motorbahn, Gleislose elektrische Motorbahn, Elektrische schienenlose Bahn,[52] schienenlose Straenbahn,[53] schienenlose elektrische Straenbahn, elektrischer Kraftwagenbetrieb mit Oberleitung, Oberleitungs-Kraftwagen, Oberleitungs-Kraftfahrzeug, Elektrischer Omnibus, Elektrisches Oberleitungs-Automobil oder Oberleitungs-Automobil. So muss sie beispielsweise aufgrund der fehlenden Bahnerdung, das heit der Schutzerdung beziehungsweise Funktionserdung ber die sogenannte Bahnerde, besser elektrisch isoliert werden, weil die Bereifung im Gegensatz zu einem Eisenbahnrad nichtleitend ist. So ist in Rumnien mit Ausnahme des lteren Betriebs in Timioara eine Spannung von 850Volt blich. So wurden seit 1990 zahlreiche Fahrzeuge nach Osteuropa abgegeben, insbesondere nach Bulgarien und Rumnien. In der Regel ist die Weichensteuerung mit dem rechnergesttzten Betriebsleitsystem (RBL) gekoppelt und erfolgt somit vollautomatisch. [175] In Schaffhausen besprht der sogenannte Frostiwagen die insgesamt 15Kilometer lange Fahrleitung des dortigen Netzes innerhalb einer Stunde mit etwa 30 Litern Frostschutz. Wegen der mglichen Funkenstrecken von etwa einem Zentimeter pro Kilovolt erfordern derartige Kreuzungen eine umschaltbare Speisung des Kreuzungsbereiches oder eine dauerhaft spannungslose Schutzstrecke fr das Wechselstromsystem. Auerdem knnen spurgefhrte Wagen enge Kurvenradien besser bewltigen. Ebenso ist es mit klassischen Oberleitungsbussen nicht mglich, mehrere selten verkehrende Linien aus rural geprgten Vororten wo sich die teure Fahrleitungsinfrastruktur nicht lohnt im Stadtzentrum zu einem hufig bedienten Korridor zu bndeln. Auerhalb der ehemaligen UdSSR war dieses System frher auch in Budapest und Timioara zeitweise anzutreffen, in Ulaanbaatar ist dies bis heute der Fall. So beispielsweise im slowakischen Preov, wo an zwei Stellen die mit 3000Volt Gleichspannung elektrifizierte Eisenbahnstrecke KysakMuszyna gequert wird, die Zge passieren diese mit gesenktem Stromabnehmer. In Solingen gibt es sechs Linien quer durch die Stadt, einen Fuhrpark von rund 50 Obussen. In Luzern werden Enteisungsfahrten deshalb bei unter zwei Grad Celsius und ber 70 Prozent Luftfeuchtigkeit durchgefhrt. Ebenso jeweils ab Erffnung des Betriebs in Bern bis 1947, in Bonn bis 1964,[46] in Budapest bis 1967, in Schaffhausen bis 1984, in Debrecen bis 2009, in Athen/Pirus und Vilnius bis 2011, in Tallinn bis 2012 und in Kaunas bis 2014, auerdem bei den vier stillgelegten bulgarischen Betrieben in Dobritsch, Kasanlak, Pernik und Weliko Tarnowo. Die innen auf einer Welle aufgerollte und nur leicht gespannte Abzugsleine lst beim Abspringen vom Fahrdraht und Hochschlagen einen, der Wirkungsweise eines Auto-Sicherheitsgurts hnlichen, abrupten Bremseffekt aus, wobei der Fahrdraht geschont wird.[112]. [47] Die Verkehrsgesellschaft der kroatischen Stadt Rijeka heit bis heute KD Autotrolej d.o.o., obwohl dort schon seit 1971 keine Trolleybusse mehr verkehren. Eine modernere Variante der Streckentrenner sind die sogenannten Diodentrenner. Diese automatischen Messanlagen sind in die Oberleitung integriert. Unabhngig davon werden beziehungsweise wurden zwei japanische und ein neuseelndischer Tunnelabschnitt einspurig befahren, weil in den Rhren kein Platz fr die Aufhngung eines zweiten Oberleitungspaares zur Verfgung steht bzw. Grund dafr war neben dem niedrigeren Gewicht von Benzinaggregaten auch, dass Dieselmotoren den Treibstoff mittels Selbstzndung verbrennen, wodurch bei kalten Temperaturen Vorglhen notwendig ist, was dazu fhrt, dass das Hilfsaggregat nicht unmittelbar nach dem Einschalten mit voller Leistung genutzt werden kann. Passiert der Stromabnehmer die Mitte des Trenners, sind kurzzeitig beide Speiseabschnitte galvanisch verbunden. Liniennetzplnen eine eigenstndige Kennung zuzuweisen. Einst trug die russische Hauptstadt Moskau diesen Titel, dort reduzierte das Verkehrsunternehmen Mosgortrans den Betrieb jedoch bis August 2020 schrittweise auf eine einzige verbliebene Linie. Auerdem wurden die Betriebe in Modena (1990er Jahre) und Chieti (2009) nachtrglich umgestellt, ebenso Neapel, wo man in den Jahren 2001 bis 2003 sowohl bei der Straenbahn als auch beim Oberleitungsbus gleichzeitig von 600 auf 750Volt erhhte. In Berlin waren die in den 1930er Jahren in Betrieb genommenen ersten drei Obuslinien die nach der Teilung der Stadt alle im Westteil lagen dabei noch mit dem 1929 eingefhrten Prfix A fr Autobus gekennzeichnet, was sich bis zur Betriebseinstellung im Jahr 1965 auch nicht mehr nderte. [42] Ebenso trgt die letzte verbliebene Moskauer Trolleybuslinie den Buchstaben T. Dies wirkt sich positiv auf die Umlaufplanung aus, es knnen krzere Fahrzeiten zwischen zwei Haltestellen und somit auch krzere Reisezeiten erzielt[181][182] beziehungsweise mehr Zwischenstationen bedient werden. Der Lrmpegel variiert dabei von Typ zu Typ und sorgt mitunter fr Beschwerden der betroffenen Anwohner. Die elektrische Ausrstung von Oberleitungsbussen, auch Traktionselektrik genannt, entspricht weitgehend derjenigen von elektrischen Schienenfahrzeugen. Ein groer Vorteil ergibt sich im Vergleich zur Straenbahn. Vereinzelt sind sie am oberen Ende zur Oberleitung hin gekrpft. Beim Tandemmotor, der in dieser Form bei Schienenfahrzeugen nicht verwendet wurde, liegen zwei Lufer in einem Motorgehuse auf einer gemeinsamen Welle. Der Fahrer richtet dabei die Stromabnehmer meist mit einer Art Joystick aus. In Luzerner Stadtgebiet betragen die zustzlichen Abriebemissionen des Trolleybusses gegenber dem Dieselbus beispielsweise rund 380 Kilogramm jhrlich, dies sind knapp zwei Prozent der totalen Abriebemissionen des Straenverkehrs. Spurgefhrte Oberleitungsbusse sind mit einer automatischen Spurfhrung ausgerstet und knnen daher auf einer vom allgemeinen Straenverkehr abgetrennten Sondertrasse fahren, beispielsweise in engen U-Bahn-Tunnelstrecken. Die Lnge der Speiseabschnitte variiert dabei von Netz zu Netz, sie ist abhngig von der Bauart und der Leistungsfhigkeit der zugeordneten Unterwerke sowie der Struktur des Netzes. Eine weitere Besonderheit bestand in Bremerhaven, wo Straenbahnlinien ab 1908 mit arabischen Ziffern, Obuslinien ab 1949 mit rmischen Ziffern und Omnibuslinien ab 1940 mit Buchstaben bezeichnet waren.[43]. Generell ist die Verkabelung aufwndig, bei Gelenkwagen des Typs Swisstrolley 3 sind beispielsweise in jedem Wagen ber zwlf Kilometer Leitungen verlegt.[85]. Deutschland - Oberleitungsbusse - bersicht - bkcw-bahnbilder.de In Limoges verkehrten in den 1990er Jahren einige Trolleybusse auf der Linie 5 ber die Wendeschleife Franois Perrin hinaus mit dem Hilfsantrieb bis Roussillon, ehe 2001 auch die Oberleitung dorthin erweitert wurde. Auch im rumnischen Vaslui sind die Wagen der einzigen Trolleybuslinie mit T fr Troleibuz beschildert, whrend die Autobusse der zustndigen Gesellschaft Transurb ganz ohne Linienbezeichnung verkehren. [232], Immer wieder kommt es auerdem dazu, dass der jeweilige Energieversorger aufgrund ausstehender Zahlungen seitens der Verkehrsbetriebe eine Stromsperre verhngt und damit zum Nachteil der Fahrgste und teilweise ohne Vorankndigung den kompletten Obusbetrieb temporr oder dauerhaft stilllegt. Darber hinaus bedienten frher auch die Oberleitungsbusse der EVAG in Essen, der MBTA in Cambridge und der SPT in So Paulo vereinzelt erhhte Bussteige in Insellage. ISBN 978-3-926882-00-4. Oberleitungsbus - Wrterbcher und Enzyklopdien auf der Akademik In diesem Zusammenhang sind auerdem bestimmte Fensterholme bei manchen Oberleitungsbussen breiter ausgefhrt als bei vergleichbaren Omnibussen. Oberleitungsbusse - bersicht. [103][307][308][309] Typische Beispiele fr Strungen, die einen solchen Notverkehr erfordern, sind: In La Chaux-de-Fonds beispielsweise gab es in den letzten Betriebsjahren jhrlich 15 Ereignisse, die einen solchen Ersatzverkehr verursachten. und Betrieb ohne Fhrungsschiene in den Auenbezirken, Optische Spurfhrung in Castelln de la Plana, Das ausschlielich spurgefhrte System Translohr stellt zwar eine Weiterentwicklung des TVR-Systems dar, hat jedoch mit einem klassischen Oberleitungsbus nur noch sehr wenig gemeinsam. Sie verkehrten parallel zu den Linien 1, 4 und 5, bedienten aber nicht alle Zwischenhaltestellen und besaen deshalb ebenfalls eine eigene Oberleitung. Der sogenannte Trolleybus-Bonus gilt im Gegensatz zum Schienenbonus als umstritten bzw. [191] Zudem ist im Strungsfall die Fehlerdiagnose bei Elektromotoren deutlich aufwndiger als bei Dieselmotoren. Diese automatischen Eindrahtsysteme kommen in der Regel in Verbindung mit alternativen Fortbewegungsmethoden zur Anwendung, siehe Unterkapitel ergnzende Antriebskonzepte. Einfache Kreuzungsweiche (EKW) mit zwei Herzstcken, Doppelte Kreuzungsweiche (DKW) mit vier Herzstcken, Als Fahrspannung ist bei Oberleitungsbussen wie bei den meisten Straenbahnsystemen traditionell eine Gleichspannung von 550 oder 600Volt blich. Kurze Kurvenschiene mit Schrgpendelaufhngung, Mittellange Kurvenschiene mit starrer Aufhngung, Lngere Kurvenschienen mit Schrgpendelaufhngung, berlange Kurvenschiene mit starrer Aufhngung, Befestigungsdetail einer berlangen Kurvenschiene, Oberleitungsbusse sind fast immer Einrichtungsfahrzeuge. [72] Ferner wurden auch die Modellspielzeuge der Unternehmen Eheim beziehungsweise Brawa unter dem Namen Trolleybus vermarktet.[73]. Geschichte des Oberleitungsbusses - Wikipedia Bei den hakenfrmigen Halterungen ist der Absenkvorgang dabei komplizierter, die Halterungen mssen dabei whrend des Absenkvorganges seitlich weggedreht werden. Januar 2022, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Oberleitungsbus&oldid=234378699, Creative Commons Attribution/Share Alike, Am Signal St1 ist ein Signalkontakt zu bettigen, Am Signal St2 ist die Weichensteuerung zu bettigen, Vom Signal St3 ab muss der Fahrstrom ausgeschaltet sein, Vom Signal St4 ab darf der Fahrstrom eingeschaltet werden, Vom Signal St5 ab mssen die Stromabnehmer abgezogen sein, Vom Signal St6 ab drfen die Stromabnehmer wieder angelegt sein, Am Signal St7 ist der Fahrstrom kurz abzuschalten, Beginn der Geschwindigkeitsbeschrnkung auf 25km/h, Vom Signal TR04 ab mssen die Stromabnehmer abgezogen sein, Vom Signal TR05 ab drfen die Stromabnehmer wieder angelegt sein, Am Signal TR11 ist der Fahrstrom kurz abzuschalten, Prototyp, auf Basis eines Spenderwagens des Baujahrs 1993 zum Doppelgelenkwagen erweitert, 2016 ausgemustert, Prototyp, auf Basis eines Spenderwagens des Baujahrs 1991 zum Doppelgelenkwagen erweitert, seit 2016 abgestellt. Dennoch wird etwa in Lublin eine Touristiklinie T mit einem historischen ZiU-9-Obus betrieben. Sie bekamen die Baureihenbezeichnung 280E und verkehrten in Gdynia (neun), Lublin (vier) und Supsk (einer). Ein weiterer Trolleybustunnel mit fnf Tunnelstationen bestand von 1976 bis 1988 im mexikanischen Guadalajara. Kommen leistungsstrkere Motoren zum Einsatz, werden diese in der Regel bei den oben genannten Maximalwerten elektronisch abgeregelt. [189] In Rom verkehrt die 2005 erffnete Expresslinie90 auf einem Teilstck im Batteriemodus und mit Fahrgsten. Gyrobusse werden manchmal ebenfalls den Oberleitungsbussen zugerechnet, der Begriff der Fahrleitung ist dabei weiter zu verstehen. Oberleitungsbus - Wikiwand In Lndern mit Rechtsverkehr ist in der Regel der in Fahrtrichtung gesehen linke und von den Gebuden abgewandte Fahrdraht der positive Pol. [48] Die Stromabnehmer mssen auch grere Hhendifferenzen der Fahrleitung ausgleichen. In manchen Staaten gibt es diese eigene Kategorie bis heute. Sie verfgen mittlerweile schon ber Reichweiten von bis zu 20 Kilometern. Um dies zu verhindern, mssten die Stromabnehmerstangen mit einem hheren Anpressdruck gegen die Fahrleitung gedrckt werden, was zu einem hohen Materialverschlei fhren wrde. Obus-Anhnger fand man unter anderem in Westdeutschland, der DDR, Italien, Schweden, Ungarn, der Tschechoslowakei und in sterreich dort zuletzt 1974 in Salzburg und in der Volksrepublik China. Somit ist es bei Oberleitungsbussen prinzipiell mglich, anlsslich von Betriebsstrungen ausnahmsweise die Fahrleitung der Gegenrichtung zu benutzen etwa wenn die Regelfahrleitung beschdigt ist oder bedingt durch Hindernisse nicht benutzt werden kann. In Deutschland, sterreich und der Sowjetunion kennzeichnete man den Motorwagen eines Obus-Zugs blicherweise mit einem Anhngerdreieck. So speisen die Oberleitungsbusse auf der durchgehend flachen Strecke in Landskrona nur 16Prozent der aufgenommenen Energie wieder in die Oberleitung zurck. [205] Zudem ist der Beitrag des Verkehrsmittels Oberleitungsbus zum globalen Klimaschutz verschwindend gering. Oktober 2017 in Wellington verkehrte, fahren sie auf allen Kontinenten. 25, Gleislose Bahnen in der Enzyklopdie des Eisenbahnwesens, Umweltfreundlich, stark und leise bergaufwrts, Internationale Konferenz ber innovative elektrische Stadtverkehrssysteme, Gelenkobus vom sterreichischen Typ AF Grf & Stift GE 110, Der Isolationswchter von Langkau in den Obussen 16-22, Jrgen Lehmann: Besuch der Obusbetriebe in Ungarn im Juni 2005, Research laboratory of frictional and antifrictional materials, Der Oberleitungsbus Kapfenberg auf public-transport.net, Railway applications Rolling stock Electric equipment in trolleybuses Safety requirements and connection systems, Beschreibung der Esslinger Oberleitungsbusse 301 und 302, Verona: Finanzmittel fr ein neues Obussystem, Mnzgasse: Lkw bleibt in Unterfhrung stecken Meldung auf www.austria-in-motion.net vom 29.

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